미쓰비시 Pajero가 2026년 9월 2일 공식적으로 새 세대로 공개됐습니다. 한국 독자에게 중요한 건 “일본에 다시 나온다”는 반가운 뉴스보다, 이 차가 아직 한국 판매나 병행수입 총비용으로 바로 이어지는 단계가 아니라는 점입니다.
공식 발표 기준으로는 태국 생산을 시작으로 태국 시장에 먼저 투입되고, 일본과 호주는 2026 회계연도 중 출시 예정입니다. 2027 회계연도 이후에는 아세안, 중남미, 중동을 포함한 약 100개국 전개가 계획돼 있습니다. 한국은 이 공개 자료에서 출시 시장으로 언급되지 않았습니다.
Pajero 부활에서 먼저 볼 숫자들
Pajero는 1982년에 등장한 미쓰비시의 대표 크로스컨트리 SUV입니다. 미쓰비시 공식 자료는 4세대까지 누적 생산 329만 대 이상, 170개 이상 국가와 지역에서의 판매 이력을 설명합니다. 2026년 5월 공식 발표에서는 일본 사양이 2019년에 생산 종료됐고, 국내 기준으로 7년 만의 부활이라고 밝혔습니다.
| 항목 | 공식 발표 기준 | 한국 독자가 볼 부분 |
|---|---|---|
| 공개일 | 2026년 9월 2일 세계 최초 공개 | 가격표 공개나 판매 개시와 같은 단계로 보지 않기 |
| 출시 순서 | 태국 먼저, 일본·호주는 2026 회계연도 중 | 한국 출시나 한국 인증은 별도 확인 필요 |
| 차체 | 전장 4,920mm, 전폭 1,925mm, 전고 1,910mm, 휠베이스 2,870mm | 국내 주차장, 세금, 보험, 등록 조건을 함께 봐야 함 |
| 구성 | 3열 7인승, 최저지상고 230mm | 오프로드 이미지보다 실사용 크기와 가족 이동성을 확인 |
일본 출시 소식이 곧 한국 구매 조건은 아니다
이번 발표에서 가장 조심해야 할 부분은 시장 범위입니다. 미쓰비시는 일본과 호주 출시 계획을 밝혔지만, 한국 출시, 한국 가격, 국내 인증, 보증, 서비스 네트워크는 아직 공개하지 않았습니다. 일본에서 판매가 시작되더라도 한국 소비자가 바로 같은 조건으로 살 수 있다는 뜻은 아닙니다.
병행수입 관점에서도 빈칸이 많습니다. 일본 판매 가격, 트림별 장비, 옵션, 배출가스·소음 인증, 등록 가능성, 보증 이전 여부, 부품 수급, 보험료, 운송비, 환율이 모두 따로 붙습니다. 그래서 한국 독자가 봐야 할 첫 질문은 “일본 가격이 얼마냐”가 아니라 “한국에서 굴릴 수 있는 총비용과 유지 조건이 성립하느냐”입니다.
2.4L 디젤과 4WD보다 총비용을 먼저 계산하기
공식 발표에 따르면 새 Pajero는 전용 개발 2.4L 클린 디젤 엔진과 새 8단 자동변속기를 조합합니다. 공식 영문 자료는 최대토크 480Nm를 제시했고, Car Watch는 사양에 따라 470Nm인 경우가 있다고 보도했습니다. 구동계는 SS4-II와 S-AWC를 함께 쓰며, 주행 모드는 Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock 등 7가지를 제공합니다.
하드웨어만 보면 한국의 SUV·오프로드 관심층에게 충분히 눈길이 갑니다. 래더 프레임, 전륜 더블위시본, 후륜 5링크 리지드 액슬, 18인치 대형 브레이크 로터, 3D 멀티 어라운드 모니터, 프런트 언더플로어 뷰까지 갖춘 구성입니다. 다만 이런 사양은 구매 가능성과 별개입니다. 한국에서 실제로 의미가 있으려면 인증, 정비, 소모품, 타이어, 보험, 세금까지 연결돼야 합니다.
안전·편의 사양은 일본 사양표까지 기다려야 한다
공식 발표는 Forward Collision Mitigation, Predictive Forward Collision Warning, Emergency Assist for Pedal Misapplication, Emergency Lane Assist, Front Cross Traffic Alert, MI-PILOT, 8개 에어백과 미쓰비시 최초의 SRS 센터 에어백을 설명합니다. 실내는 14.3인치 화면 2개를 중심으로 한 모노리스 디스플레이, 3존 자동 공조, Yamaha 공동 개발 오디오를 내세웠습니다.
하지만 한국 독자가 실제 구매 판단에 쓰려면 일본 세부 사양표가 필요합니다. 어떤 장비가 전 트림 기본인지, 어떤 기능이 상위 트림 또는 옵션인지, 내비게이션·커넥티드 기능이 한국 환경에서 작동 가능한지, 일본 사양의 운전자 보조 기능이 국내 도로와 보험·정비 조건에서 어떤 의미를 갖는지는 아직 단정하기 어렵습니다.
한국 독자가 실제로 할 일
- 일본 공식 가격표가 나오기 전에는 “예상가”와 “구매 총액”을 분리해서 봅니다.
- 한국 출시 발표가 없는 동안은 병행수입 가능성, 인증, 등록, 보증, 정비망을 먼저 확인합니다.
- 2.4L 디젤 사양은 배출가스·소음 인증과 세금 조건까지 같이 봅니다.
- 일본 판매가 시작된 뒤에는 트림별 안전장비, 휠·타이어, 3열 구성, 옵션 패키지를 비교합니다.
- 중고차 시장을 보는 독자라면 기존 Pajero, Montero, Delica 계열 가격과 혼동하지 않습니다.
이번 Pajero 공개는 미쓰비시가 오프로드 SUV 플래그십을 다시 전면에 세운다는 점에서 의미가 있습니다. 다만 한국 독자에게는 “부활했다”보다 “어느 시장에서, 어떤 사양으로, 어떤 비용 구조로 접근 가능한가”가 더 중요합니다. 일본 판매 일정과 사양표가 업데이트될 때까지는 멋진 복귀 뉴스와 실제 구매 조건을 나눠 보는 편이 안전합니다.
출처: Mitsubishi Motors 공식 발표, Mitsubishi Motors 2026년 5월 발표, Car Watch 보도, Livedoor 게재 보도