기준일: 2026년 9월 14일 KST. 스바루가 일본에서 BRZ 개량 모델을 발표했습니다. 한국 독자에게 핵심은 “신형 스포츠카가 나왔다”보다, 수동변속기 모델까지 운전자 지원 장비가 본격적으로 강화됐다는 점입니다. 공식 발표 기준으로 일본 가격은 337만7000엔부터 387만2000엔까지이고, R·S·STI Sport 3개 등급 구성이 유지됩니다.
다만 이 가격을 한국에서 살 수 있는 금액처럼 읽으면 곤란합니다. 일본 내 제조사 희망소매가격일 뿐이고, 한국 정식 판매 여부, 병행수입 총액, 등록·인증·보험·보증 조건은 아직 확인되지 않았습니다. 이 글은 일본 공식 발표와 보도에서 확인되는 장비 변화, 가격표, 한국 독자가 비교할 지점을 나눠 봅니다.
스바루 BRZ 2026 개량의 핵심은 MT EyeSight 강화
스바루 공식 발표에 따르면 2026년 7월 30일 발표된 BRZ 개량 모델은 EyeSight 기능 강화와 조작성 개선에 초점이 있습니다. 특히 스바루는 자사 수동변속기 차량의 EyeSight에 광각 단안 카메라를 처음 채용했다고 설명했습니다. 여기에 인식 범위를 넓힌 스테레오 카메라를 조합해 교차로에서 충돌 회피 지원이 작동하는 범위를 넓혔다는 것이 공식 설명입니다.
이 대목이 한국의 자동차 독자에게 의미 있는 이유는 분명합니다. 수동 스포츠카는 종종 “운전 재미”와 “안전·편의 장비”가 따로 움직이는 차종처럼 받아들여지지만, 이번 BRZ는 6MT에서도 운전자 지원 장비의 진화를 전면에 세웁니다. BRZ나 GR86 계열을 일본 현지 렌터카, 중고차, 병행수입 관점에서 보는 독자라면 연식과 개량 시점에 따른 장비 차이를 따로 확인해야 합니다.
일본 가격표: R 6MT 337만7000엔부터
스바루 공식 가격표는 세 등급과 6MT·6AT 조합을 제시합니다. 모두 RWD이며, 파워유닛은 2.4리터 수평대향 4기통 DOHC로 표기돼 있습니다. 아래 금액은 일본 소비세 10% 포함 제조사 희망소매가격입니다.
| 등급 | 변속기 | 일본 공식 가격 | 한국 독자 체크포인트 |
|---|---|---|---|
| R | 6MT | 3,377,000엔 | 가장 낮은 시작가지만 옵션·수입비용은 별도 |
| R | 6AT | 3,410,000엔 | 6MT와 33,000엔 차이 |
| S | 6MT | 3,564,000엔 | 중간 등급 장비 구성을 따로 확인 |
| S | 6AT | 3,597,000엔 | S에서도 6AT가 33,000엔 높음 |
| STI Sport | 6MT | 3,839,000엔 | 최상위 6MT 기준가 |
| STI Sport | 6AT | 3,872,000엔 | 공식 가격표상 최상단 |
스바루는 월 판매 계획을 250대로 잡았습니다. 이 숫자는 일본 내 공급·판매 목표를 보는 참고값이지, 한국에서의 물량이나 계약 가능성을 뜻하지 않습니다. 병행수입이나 일본 현지 구매를 생각하는 독자라면 차량가보다 먼저 환율, 운송, 인증, 세금, 보험, 부품 수급, 보증 공백을 계산해야 합니다.
스포츠카에서 안전 장비가 더 중요해진 이유
이번 개량은 외장 디자인보다 센서와 조작감 쪽 변화가 큽니다. 스바루는 MT 모델에 슈퍼 다이큐 참가에서 얻은 지식을 활용한 시프트 레버 구조를 적용해 기존보다 부드러운 변속 조작을 가능하게 했다고 설명했습니다. Livedoor 게재 기사와 Car Watch도 MT EyeSight의 광각 단안 카메라 채용과 가격대를 함께 전했습니다.
한국 독자가 볼 포인트는 “BRZ가 얼마냐”에서 한 발 더 들어갑니다. 일본 내 BRZ와 Toyota GR86은 형제차로 비교되는 경우가 많고, 수동변속기 선호층은 연식별 장비 차이에 민감합니다. 이번 발표는 단순한 상품성 개선이 아니라, 수동 스포츠카도 교차로 충돌 회피 지원 같은 최신 안전 장비 비교 대상이 됐다는 신호에 가깝습니다.
한국에서 바로 단정하면 안 되는 것
확인된 것은 일본 공식 발표의 장비 변화와 일본 가격표입니다. 아직 확인되지 않은 것은 한국 정식 출시, 한국 인증, 병행수입 견적, 실제 국내 등록 가능 조건, 보증·수리 대응, 일본 내 시승차 배치, 딜러별 납기입니다. 특히 일본 제조사 희망소매가격을 원화로 단순 환산해 “한국 구매가”처럼 쓰면 실제 비용과 크게 어긋날 수 있습니다.
따라서 지금 단계에서 한국 독자가 실제로 할 일은 세 가지입니다. 첫째, 일본 공식 가격표에서 원하는 등급과 변속기를 먼저 고릅니다. 둘째, EyeSight와 시프트 레버 개량이 적용된 연식인지 확인합니다. 셋째, 한국에서 소유까지 생각한다면 차량가가 아니라 등록·인증·보험·정비까지 포함한 총비용 견적을 따로 받아야 합니다.
자료 링크
이번 정리는 스바루 공식 발표, Car Watch 보도, Livedoor 게재 기사를 기준으로 확인했습니다. 실제 구매나 수입 판단 전에는 공식 가격표, 딜러 견적, 인증·등록 조건, 보증 범위를 다시 확인해야 합니다.